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吉隆坡軌道交通圖介紹

吉隆坡軌道交通（英語(yǔ)：Rapid Rail），也稱巴生谷輕快鐵，是一個(gè)服務(wù)馬來(lái)西亞巴生谷（包括雪蘭莪及吉隆坡）的城市軌道交通系統(tǒng)，目前運(yùn)營(yíng)中的線路包括三條輕快鐵線路（安邦線、大城堡線、格拉那再也線）和一條單軌鐵路（吉隆坡單軌列車），四條線路加起來(lái)總長(zhǎng)約159.2千米。該軌道交通由馬來(lái)西亞國(guó)家基建公司擁有，并由其全資子公司快捷通軌道私人有限公司（Rapid Rail Sdn Bhd）運(yùn)營(yíng)。輕快鐵采用標(biāo)準(zhǔn)軌，而單軌則采用ALWEG型軌道。列車營(yíng)運(yùn)時(shí)間從早上6點(diǎn)至晚上12點(diǎn)。

吉隆坡地鐵圖中文版

馬來(lái)西亞吉隆坡地鐵站點(diǎn)信息

馬來(lái)西亞吉隆坡地鐵[快捷通軌道]大城堡線

冼都東→冼都→蒂蒂旺沙→布特拉世界貿(mào)易中心→蘇丹依斯邁→市政局→占美清真寺→人民廣場(chǎng)→漢都亞→半山芭→陳秀連→蕉賴→沙叻秀→敦拉薩鎮(zhèn)→南湖鎮(zhèn)→新街場(chǎng)→武吉加里爾→大城堡→阿萬(wàn)柏沙→親善花園→阿南蘇特拉鎮(zhèn)→金鑾第五區(qū)→IOI蒲種再也→蒲種市中心→蒲種工業(yè)園區(qū)→公主鎮(zhèn)→蒲種柏蘭嶺→蒲種柏麗瑪→布特拉高原

馬來(lái)西亞吉隆坡地鐵[快捷通軌道]格蘭那再也線

鵝嘜→美拉蒂花園→旺沙瑪珠→南北花園→斯迪亞旺沙→遮拉迪→拿督克拉末→達(dá)邁→安邦廣場(chǎng)→城中城→甘榜峇魯→金馬律→占美清真寺→中央藝術(shù)坊→吉隆坡中央→孟沙→阿都拉胡坤→可靈芝→大學(xué)→再也花園→亞洲再也→百家?；▓@→幸?；▓@→格蘭那再也→梳邦谷→阿拉白沙羅→格林瑪麗→梳邦再也→SS15→SS18→USJ7→大班→宏愿→USJ21→阿南美嘉→梳邦阿南→布特拉高原

馬來(lái)西亞吉隆坡地鐵[快捷通軌道]安邦線

冼都東→冼都→蒂蒂旺沙→布特拉世界貿(mào)易中心→蘇丹依斯邁→市政局→占美清真寺→人民廣場(chǎng)→漢都亞→半山芭→陳秀連→美和家→馬魯里→班登再也→班登英達(dá)→千百家→陽(yáng)光/查哈亞→安邦

馬來(lái)西亞吉隆坡地鐵[快捷通軌道]吉隆坡單軌列車線

吉隆坡中央→敦辛班丹→馬哈拉惹樂(lè)拉→漢都亞→燕美→武吉免登→拉惹朱蘭→咖啡山→美丹端姑→秋杰→蒂蒂旺沙

吉隆坡地鐵圖中文版

馬來(lái)西亞吉隆坡地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間

馬來(lái)西亞吉隆坡地鐵[快捷通軌道]（鵝嘜—布特拉高原）格蘭那再也線運(yùn)營(yíng)時(shí)間

起點(diǎn)站：鵝嘜 6:00-23:30 | 終點(diǎn)站：布特拉高原 6:00-23:30

馬來(lái)西亞吉隆坡地鐵[快捷通軌道]（冼都東－安邦）安邦線運(yùn)營(yíng)時(shí)間

起點(diǎn)站：冼都東 6:00-23:30 | 終點(diǎn)站：安邦 6:00-23:30

馬來(lái)西亞吉隆坡地鐵[快捷通軌道]（冼都東-布特拉高原）大城堡線運(yùn)營(yíng)時(shí)間

起點(diǎn)站：冼都東 6:00-23:30 | 終點(diǎn)站：布特拉高原 6:00-23:30

馬來(lái)西亞吉隆坡地鐵[快捷通軌道]（吉隆坡中央車站—蒂蒂旺沙）吉隆坡單軌列車線運(yùn)營(yíng)時(shí)間

起點(diǎn)站：吉隆坡中央車站 6:00-23:30 | 終點(diǎn)站：蒂蒂旺沙 6:00-23:30

吉隆坡地鐵圖中文版

建設(shè)背景

馬來(lái)西亞自1980年代起突飛猛進(jìn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使首都吉隆坡的機(jī)動(dòng)車數(shù)量和道路交通流量不斷增加，加上馬來(lái)西亞政府采取扶持國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)的政策，使馬來(lái)西亞成為國(guó)民汽車擁有率最高的東南亞國(guó)家。根據(jù)馬來(lái)西亞政府在1980年代初進(jìn)行的吉隆坡總體交通規(guī)劃，預(yù)測(cè)到2000年首都私人汽車數(shù)量將比1980年增加2.8倍，當(dāng)局有必要改變交通政策和提高公共交通的比重，否則吉隆坡未來(lái)不得不面對(duì)嚴(yán)重的交通堵塞，因此該規(guī)劃報(bào)告建議在吉隆坡市中心形成以城市軌道交通為主、公共汽車為輔的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

建設(shè)過(guò)程

安邦線（Ampang Line），1990年，由馬來(lái)西亞和外國(guó)公司組成的聯(lián)合體完成吉隆坡輕軌系統(tǒng)（LRT）的可行性研究，建議借鑒香港和新加坡興建地鐵的經(jīng)驗(yàn)，并優(yōu)先上馬從市中心通往東南方向、連接安邦和冼都的輕軌鐵路。1992年，輕軌運(yùn)輸系統(tǒng)私人有限公司（Sistem Transit Aliran Ringan Sdn Bhd）由9家公司合股成立，負(fù)責(zé)這條輕軌鐵路的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，因此這條路線亦得名為“STAR”（實(shí)達(dá)輕快鐵，現(xiàn)稱為安邦線）。

格拉納再也線（Kelana Jaya Line），1993年，為配合將于吉隆坡舉行的1998年英聯(lián)邦運(yùn)動(dòng)會(huì)，馬來(lái)西亞政府決定在吉隆坡興建第二條輕快鐵鐵路，于是成立了輕軌運(yùn)輸合作項(xiàng)目私人有限公司（Projek Usahasama Transit Ringan Automotif Sdn Bhd），來(lái)負(fù)責(zé)第二條輕快鐵線路的實(shí)施，因此這條路線亦得名為布特拉輕快鐵（Putra LRT）（現(xiàn)稱為格蘭那再也線）。布特拉輕快鐵全長(zhǎng)29公里，在吉隆坡市內(nèi)自東北向西南延伸，連接鵝嘜和格蘭那再也，并途徑雙峰塔和吉隆坡塔等著名地標(biāo)。

吉隆坡單軌鐵路（KL Monorail），1996年，馬來(lái)西亞政府批準(zhǔn)興建吉隆坡單軌列車（KL Monorail）的計(jì)劃，該計(jì)劃最初曾經(jīng)被稱為旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（PRT）。這條跨坐式高架單軌鐵路全長(zhǎng)8.6公里，串連著吉隆坡中央車站交通樞紐與市中心金三角地帶。

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